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          叉車新聞
          你的杭叉為什么那么費電
          日期:【2018-04-02 15:57】 共閱:【】次

                 隨著人們環保意識的增強越來越多的工作場地使用電動叉車。

          在叉車制造領域“德國制造”絕對是首屈一指,但因為其高昂的購買和維護成本使很多企業望而卻步,從而選擇相對便宜的國產電動叉車。
          J系列1.3-2.0t三支點叉車:適合于狹窄通道和有限空間的作業,具有高起升、高承載能力,轉彎半徑小,是倉庫、超市、車間內裝卸和堆垛的理想工具。
          小編呢一直思考一個問題:同樣的工作量,為什么杭叉會比德國進口永恒力叉車耗電量大那么多?除了電池質量外,后來小編發現原來和操作操作模式也有關。
          從杭叉的顯示屏上可以看到,從左至右分別代表S、P和E三種模式選擇。(其實共有四種模式)
          因為SPE也算一種工作模式——安全模式,此時最大車速被限至到7km/h左右,適用于在擁擠的倉庫和狹窄的空間內作業。(每次看到這烏龜好想笑)
          S模式——超級模式,此時車輛的加速度、減速率、 最大爬坡度等值都較高,適用于短時間內搬運大量貨物和爬比較陡的坡,但費電,除非急需,平時不用此模式工作。
          P模式——動力模式,各項指標略低于超級模式,適用于長距離搬運,需要較大動力或速度的場合。
          E模式——經濟模式,所有參數都經過優化,節電,適用于充一次電能長時間工作的場合,建議平時均工作在此模式下。
          參考資料:《杭叉說明書》
          發現同事們平時使用時杭叉都是處于S模式,由于沒人注意,所以一直沒人更改。今天無意中知道可以調節模式,就改成了E模式,果然耗電速率有所減緩。
          不過說實話,在叉車制造領域,國內外還是有一定的差距的。前段時間聽聞比亞迪也有叉車,好好奇是有怎樣的使用效果,電池應該不錯吧。
          杭叉
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